コレクション: YAMAHA用パーツ

【適合機種】
YAMAHA GP1800(2017-2018)/GP1800R SVHO(2019-)

インテークゲートはポンプケースへ水を送り込む水流の入口となるパーツで、
水面への接地を良くする効果が有ります。

【適応機種】 YAMAHA ヤマハ
GP1800
VXR（2011～）
VXS（2011～）

排気の抜けが良くなりパフォーマンスが向上します。

【対応機種】
Yamaha 1800cc SHO/HO用 (2008-2016)

すべてビレット構造で、腐食を防ぐために硬質陽極酸化処理が施されています。

ステンレス製のテールコーンボルトを取り外し、ビレットコーンを引き抜き、付属のスペーサーを追加または削除することで簡単に調整できます。
コーンには3mm、4mm、5mmのスペーサーが付属しています。さまざまな厚さのスペーサーを個別に購入できます。

Lucky 13 パフォーマンス ポンプ コーンの長さを延長したことにより、ポンプ圧力のカスタム調整が可能になり、推力が増加し、スキー板の最高速度が向上し、加速が向上し、キャビテーションが減少します。
このコーンを使用すると、初期の RPM が低下するため、ベンチュリ ノズルの出口直径を通常よりも大きくすることが重要です。
通常、調整可能なポンプ コーンを使用しない場合よりも 3 mm 大きな出口ノズルが必要になります。 OEM ノズルをより大きく穴を開けると、最良の結果が得られます。

スペーサーを利用して RPM を「ダイヤルイン」し、スキーの「スイートスポット」を見つけます。
RPMを調整するために出口ノズルの直径とともにさまざまなスペーサーの配置をテストすると、ホールショット、ミッドレンジの加速、そして最高速度も向上します。

場合によっては、希望の RPM を達成するために、インペラの後縁のピッチをわずかに減らす必要がある場合もあります。
一般に、コーンをベンチュリ内にできる限り離し、ベンチュリ ノズルの直径とインペラのピッチを調整して目的の RPM を達成すると、最良の結果が得られます。
それぞれのスキー板が異なることに注意することが重要です。さまざまな構成をテストして、スキーのセットアップに最適なものを確認することが重要です。

注意: ヤマハ 1.8 SHO & HO モデルの純正ポンプ、RIVA/Solas SHO/HO ステンレススチールポンプ (部品番号 YSS-SV-160/74R)、および RIVA/Solas SVHO ステンレススチールポンプ (部品番号 YVS-SV-160) に適合します。

【対応機種】
Yamaha 1800cc FX/GP/FZR/FZS スーパーチャージャーモデル用

すべてビレット構造で、腐食を防ぐために硬質陽極酸化処理が施されています。

ステンレス製のテールコーンボルトを取り外し、ビレットコーンを引き抜き、付属のスペーサーを追加または削除することで簡単に調整できます。
コーンには3mm、4mm、5mmのスペーサーが付属しています。さまざまな厚さのスペーサーを個別に購入できます。

Lucky 13 パフォーマンス ポンプ コーンの長さを延長したことにより、ポンプ圧力のカスタム調整が可能になり、推力が増加し、スキー板の最高速度が向上し、加速が向上し、キャビテーションが減少します。
このコーンを使用すると、初期の RPM が低下するため、ベンチュリ ノズルの出口直径を通常よりも大きくすることが重要です。
通常、調整可能なポンプ コーンを使用しない場合よりも 3 mm 大きな出口ノズルが必要になります。 OEM ノズルをより大きく穴を開けると、最良の結果が得られます。

スペーサーを利用して RPM を「ダイヤルイン」し、スキーの「スイートスポット」を見つけます。
RPMを調整するために出口ノズルの直径とともにさまざまなスペーサーの配置をテストすると、ホールショット、ミッドレンジの加速、そして最高速度も向上します。

場合によっては、希望の RPM を達成するために、インペラの後縁のピッチをわずかに減らす必要がある場合もあります。
一般に、コーンをベンチュリ内にできる限り離し、ベンチュリ ノズルの直径とインペラのピッチを調整して目的の RPM を達成すると、最良の結果が得られます。
それぞれのスキー板が異なることに注意することが重要です。さまざまな構成をテストして、スキーのセットアップに最適なものを確認することが重要です。

注: OEM SVHO ポンプのみで使用します。
RIVA/Solas SVHO ステンレススチールポンプの場合は、Lucky 13 SHO ポンプコーン (部品番号 L13-YAM) を使用してください。

【適応機種】
YAMAHA　2018年以降 SVHOモデル

RIVAのインテーク マニホールド アップグレード キットを使用すると、空気流量とブースト圧 (+1 ポンド) を増加させることで、ヤマハ SVHO エンジンがより多くの馬力を生成できるようになります。

精密機械加工されたビレットスリーブは、OEM プラスチックインテークマニホールドで外れやすい制限メッシュ要素を直接置き換えます。

改善されたローエンドのパンチとミッドレンジのプル感を提供し、信頼性も向上します。詳細なインストール手順が含まれています。

【適応機種】YAMAHA FX('12-)　RY22070用
FX SVHO (2012-)
FX LTD SVHO (2012-)
FX HO (2012-)
FX CRUISER SVHO (2012-)
FX CRUISER HO (2012-)

インテークゲートには軽量化の為に多くの肉抜きが施されています。
肉抜き部分に空気が残っているとポンプに吸い込みキャビテーションの原因となります。

肉抜き部をポンプシールにて埋めて空気が残らないようにシール性を向上させて、キャビテーションの発生を抑えます。

専用設計で簡単かつ軽量に処理出来ます。

 【対応機種】
Yamaha 1800cc FX/GP/FZS/FZRスーパーチャージャーモデル用

このシンプルなキットは、ヤマハ SVHO エンジンと純正インタークーラーへの水の流れを改善し、パフォーマンスと信頼性を向上させます。

ストックおよびステージ 1 で発生する「熱フェード」によるパワーの損失を大幅に軽減します。

オリジナルのプラスチック製給水継手の制限された水路を拡大するために必要なツールと、必要なすべてのハードウェアおよび詳細な取り付け手順が含まれています。

 【対応機種】
Yamaha 1800cc FX/GP/FZS/FZRスーパーチャージャーモデル用

頑丈な 100% ステンレススチールのウェアリング/インペラライナーは、損傷した元のユニットのアップグレードを図れる商品です。耐久性のある頑丈なステンレス鋼構造は、破片による損傷や塩水による腐食に耐性があります。

純正のヤマハウェアリングは、所定の位置に圧入された薄いステンレスライナーを備えた鋳造アルミで構成されています。異種金属間で腐食が急速に進行し、薄いライナーが膨張し、ついにはライナーが閉じてインペラに当たって詰まる問題があります。

RIVAのステンレススチール製ウェアリングは、適切にお手入れすれば、何年も問題なく使用できます。 OEM 部品番号 6ET-51312-00-00 を直接交換します。

注: この製品は、RIVA Yamaha 160mm ステンレススチール レースポンプ (部品番号 YVS-SV-160/74) を使用しない限り、2020 年以降の FX および GP SVHO モデルには直接適合しません。

【対応機種】
Yamaha 1800cc FX/GPスーパーチャージャーモデル用

RIVA のステンレスレース ポンプは、キャビテーションの減少とともに加速と最高速度の向上します。

OEMのポンプ効率の限界を超える高性能アプリケーション向けに設計されています。
コンピューター設計の 160mm/12 ベーンステーターセクションは、強度と耐食性に優れた高級ステンレスで構成されており、155mm ポンプを搭載した 2019 年以降のモデルの効率とパフォーマンスが大幅に向上します。
ベアリング、シール、ドライブシャフトは純正品を抜き出して使用します。

注: この製品は、RIVA Yamaha 160mm ステンレスウェア リング (部品番号 RY33-160-YV) および追加のハードウェア を使用しない限り、2020 年以降の FX および GP SVHO モデルには直接適合しません。

【対応機種】
Yamaha 1800cc / 1900cc FX/GP/VX用

RIVAのポンプ ウェッジは、線体の最高速度を 1 ～ 2 マイル/h (1.5km-3kmh) 増加させます。

精密に加工された 2 度のウェッジはポンプ ノズルを上向きに傾け、船首を上げて抵抗を減らします。

シリコンシーラントでキャビテーションを防ぐ独自の両面リップが特徴です。
腐食を防ぐために陽極酸化処理された航空機グレードのアルミニウムで作られています。

【対応機種】
Yamaha 1800cc 1900cc エンジン 対応

ヤマハ 1.8L および 1.9L エンジン用ビレットドライブラインカプラーは、ドライブラインの振動を軽減するために精密に機械加工されバランスを重視しています。

高性能ドライブラインカプラーで純正よりさらに信頼性を高め故障のリスクを最低限に改良しています。

付属にはOEMカワサキOEM ダンパーを採用し、カプラー/ダンパーのセットアップは、RIVA レーシング チームによってオフショア条件で高度に改造された船で広範囲にテストされました。パフォーマンス向上には欠かせません！

【 適合機種 】
YAMAHA 2008年以降の1.8L~1.9Lモデル

排気効率を向上させたアルミ製ウォーターボックス。
排気抵抗の低減により、15馬力向上(メーカー公表値）
レスポンス・トップスピードの向上に効果的です。
耐蝕性に優れたパウダーコート塗装。

【注意】
排気音量が大きくなりますので、ゲレンデ状況により使用出来ない場合がございます。
ゲレンデ管理者・周囲の状況をご確認ください。

【対応機種】
Yamaha 1800cc エンジン 対応

キャッチカン エンジンブリーザーキットは、パワーを奪うクランクケースの煙やオイル蒸気がエンジンのエアインテークに入るのを防ぎます。上記にて発生した不燃性の高いオイルを取り除くことにより、エンジンの馬力を向上させます。余分なオイルはキャッチカンに送られ、そこで凝縮して集められ、統合されたペットコックバルブを介して時折排水されます。
また、熱効率を低下させるオイルスラッジコーティングを防止することでインタークーラー効率を向上させます。

メンテナンス方法：
・エンジンオイルレベルは、随時適切なオイル量であることを確認してください。
・オーナーズマニュアルに記載されている適切なエンジンオイルレベル検査手順に従ってください。
・必要に応じてキャッチカンを確認し、排水してください。
・キャッチカンの清掃に刺激の強い化学薬品(アセトン、炭水化物クリーナー、ブレーキクリーナーなど)を使用しないでください。

【適合機種】

ヤマハ1800・カワサキ 4ストローク

シリンダーヘッドを取り外すことなく、手間と時間のかかるエンジンのバルブスプリングスとキーパーを取り外すのに便利なツールです。 スプリングとキーパーの取り外し中に、パルプを所定の位置のまま、シリンダーを加圧するための圧縮アダプターが付属されています。

ビレットアルミニウムから精密に機械加工され、陽極酸化処理されているため長持ちと耐久性に優れています。またエンジン純正プラスチックオイルキャップの直接交換もでき、高品質なOリングが付属されています。

【適合機種】YAMAHA

2024  FX Cruiser SVHO
2024  FX Limited SVHO
2024  FX SVHO
2024  GP SVHO (1.8L)
2023  FX Cruiser HO (1.8L)
2023  FX Cruiser SVHO
2023 FX HO (1.8L)
2023  FX Limited SVHO
2023  FX SVHO
2023  GP1800R HO
2023  GP1800R SVHO
2023 VX Cruiser HO (1.8L)
2023  VX Limited HO (1.8L)
2022  FX Cruiser HO (1.8L)
2022  FX Cruiser SVHO
2022  FX HO (1.8L)
2022  FX Limited SVHO
2022  FX SVHO
2022  GP1800R HO
2022  GP1800R SVHO
2022 VX Cruiser HO (1.8L)
2022 VX Limited HO (1.8L)
2021  FX Cruiser HO (1.8L)
2021  FX Cruiser SVHO
2021  FX HO (1.8L)
2021 FX Limited SVHO
2021  FX SVHO
2021  GP1800R HO
2021  GP1800R SVHO
2021 VX Limited HO (1.8L)
2020  FX Cruiser HO (1.8L)
2020 FX Cruiser SVHO
2020 FX HO (1.8L)
2020  FX Limited SVHO
2020  FX SVHO
2020  GP1800R HO
2020 GP1800R SVHO
2020  VX Cruiser HO (1.8L)
2019  FX Cruiser HO (1.8L)
2019  FX Cruiser SVHO
2019  FX HO (1.8L)
2019  FX Limited SVHO
2019  FX SVHO
2019  GP1800R
2019  VX Cruiser HO (1.8L)
2019  VXR (1.8L)
2018  FX Cruiser HO (1.8L)
2018 FX Cruiser SVHO
2018  FX HO (1.8L)
2018 FX Limited SVHO
2018 FX SVHO
2018  GP1800
2018 VX Cruiser HO (1.8L)
2018  VXR (1.8L)
2017 FX Cruiser HO (1.8L)
2017 FX Cruiser SVHO
2017 FX HO (1.8L)
2017 FX Limited SVHO
2017  FX SVHO
2017  GP1800
2017 VX Cruiser HO (1.8L)
2017  VXR (1.8L)
2016  FX Cruiser HO (1.8L)
2016  FX Cruiser SHO (1.8L)
2016  FX Cruiser SVHO
2016  FX HO (1.8L)
2016  FX SVHO
2016  FZR
2016  FZS
2016  VX Cruiser HO (1.8L)
2016  VXR (1.8L)
2016  VXS (1.8L)
2015  FX Cruiser HO (1.8L)
2015 FX Cruiser SHO (1.8L)
2015  FX Cruiser SVHO
2015  FX HO (1.8L)
2015  FX SHO (1.8L)
2015  FX SVHO
2015  FZR
2015 FZS
2015  VXR (1.8L)
2015  VXS (1.8L)
2014  FX Cruiser HO (1.8L)
2014  FX Cruiser SHO (1.8L)
2014 FX CRUISER SVHO
2014 FX HO (1.8L)
2014 FX SHO (1.8L)
2014  FX SVHO
2014  FZR
2014  FZS
2014  VXR (1.8L)
2014  VXS (1.8L)
2013  FX Cruiser HO (1.8L)
2013 FX Cruiser SHO (1.8L)
2013  FX HO (1.8L)
2013 FX SHO (1.8L)
2013  FZR
2013 FZS
2013  VXR (1.8L)
2013  VXS (1.8L)
2012  FX Cruiser HO (1.8L)
2012  FX Cruiser SHO (1.8L)
2012  FX HO (1.8L)
2012  FX SHO (1.8L)
2012　FZR
2012  FZS
2012  VXR (1.8L)
2012  VXS (1.8L)
2011  FX Cruiser HO (1.8L)
2011  FX Cruiser SHO (1.8L)
2011  FX HO (1.8L)
2011 FX SHO (1.8L)
2011  FZR
2011  FZS
2011 VXR (1.8L)
2011 VXS (1.8L)
2010 FX Cruiser HO (1.8L)
2010  FX Cruiser SHO (1.8L)
2010  FX HO (1.8L)
2010  FX SHO (1.8L)
2010  FZR
2010  FZS
2009 FX Cruiser HO (1.8L)
2009  FX Cruiser SHO (1.8L)
2009  FX HO (1.8L)
2009  FX SHO (1.8L)
2009  FZR
2009  FZS
2008 FX Cruiser SHO (1.8L)
2008 FX SHO (1.8L)

精密機械加工されたビレットアルミ二ウムノブは、耐久性があり、駆動力を高めるローレット加工が施されており、腐食を防ぐために陽極酸化され、またエンジンカバーを固定するスチール製取付ネジをこちらのノブへ直接交換でき、容易にカバーの取外し可能です。

【適応機種】YAMAHA

 1800/HO/SVHO
FZS/FZR/FX-HO/FX-SHO/FX-SVHO/GP1800/VXR/VXS