船外機本体/ハイパワー

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 275馬力 DF275S 4ストローク

DF275S

4-STROKE Electronic Fuel Injection
バスボート専用に開発された4ストローク船外機
耐久性のあるV型6気筒4,028cm3エンジンを搭載し、ギアケースはバスボート専用に開発されました。

諸元

機種名	DF275STL
型式	27501F
全長x全幅（mm）	910x572
全高（mm）	1,715
トランサム高（mm）	508
重量（kg）	272
最大出力 KW（PS）/rpm	202.3（275）/5,800
全開使用回転範囲（rpm）	5,300 〜 6,300
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 98 × 89
総排気量（cm3）	4,028
燃料供給方式	EPI
冷却方式	直接水冷
始動方式	エレクトリック
点火プラグ	NGK BKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0
発電容量	12V 54A
フューエルタンク容量（L）	—
チルト＆トリム方式	P.T.T
減速比	2.08（32:40x12:20）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	—

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF275STL

~~¥2,882,000~~ ¥2,882,000

¥2,882,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 250馬力 DF250 DF250AP 4ストローク

DF250

4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキの革新的な技術とアイデアの結晶
高性能なV6 3.6L DOHC24バルブエンジン
二輪・四輪で培ったスズキの先進技術をあますことなく、このV6エンジンに注ぎ込みました。 55°Vバンク角とオフセットドライブシャフトの採用により、高性能と軽量・コンパクト設計を両立しています。
数々の優れた特長が評価されイノベーションアワード（2003年）を受賞。

DF250AP

4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキ最強のV6エンジンを搭載し、高次元の性能と燃費を実現。
クルージングの醍醐味を実感するために生まれた、ハイパフォーマンスな船外機です。
優れた燃費性能を発揮するリーンバーン制御システムとスズキ・プレシジョンコントロールに加え、新開発の「スズキ・セレクティブローテーション」を搭載。ギアシフトモードを変更することで、レギュラーローテーションからカウンターローテーションへの変更を可能にしました。これは世界初の技術です。

諸元

機種名	DF250T	DF250AP
型式	25003F	25003P
全長x全幅（mm）	L: 910x572 X: 897x572	953x564
全高（mm）	X: 1,834 XX: 1,961	L: 1,770（DF300AP） X: 1,889 XX: 2,016
トランサム高（mm）	X: 632 XX: 759	L: 508（DF300AP） X: 635 XX: 762
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	X: 281 XX: 287	L: 288（DF300AP） X: 294 XX: 303
最大出力 KW（PS）/rpm	165.5（225）/5,500	220.7（300）/6,000
全開使用回転範囲（rpm）	5,000 〜 6,000	5,700 〜 6,300
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ	DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 95 × 85	6 × 98 × 89
総排気量（cm3）	3,614	4,028
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK BKR6E	NGK BKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0	8.0
発電容量	12V 54A	12V 54A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.29（32:40x12:22）	2.08（32:40x12:20）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	15海洋第046/047号	23海洋第0008号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF250TX

~~¥2,860,000~~ ¥2,860,000

¥2,860,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 350馬力 DF350A 4ストローク

DF350A

4-STROKE Electronic Fuel Injection
総排気量4,390cm34ストロークV型6気筒のコンパクトな新型エンジン。
スズキの船外機では初となる12.0の高圧縮比により、ラインアップ最大となる出力350馬力を実現。
総排気量4,390cm34ストロークV型6気筒のコンパクトな新型エンジン。スズキの船外機では初となる12.0の高圧縮比により、ラインアップ最大となる出力350馬力を実現。

諸元

機種名	DF350AT
型式	35001F
全長×全幅（mm）	974×563
全高（mm）	X: 1,956	XX: 2,083
トランサム高（mm）	X: 635	XX: 762
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	X: 341	XX: 350
最大出力 KW（PS）/rpm	257.4（350）/6,000	257.4（350）/6,000
全開使用回転範囲（rpm）	5,700〜6,300	5,700〜6,300
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ	DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 98 × 97	6 × 98 × 97
総排気量（cm³）	4,390	4,390
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK ILZKR7D8	NGK ILZKR7D8
エンジンオイル容量（L）	8.0	8.0
発電容量	12V 54A	12V 54A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.29（32:40×12:22）	2.29（32:40×12:22）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	-

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF350ATX

~~¥4,213,000~~ ¥4,213,000

¥4,213,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 325馬力 DF325A 4ストローク

DF325A

4-STROKE Electronic Fuel Injection
レギュラーガソリンで使用可能、最大出力325馬力を発揮する
新型4ストロークV型6気筒エンジン（排気量4,390cm3）
スズキ独自の二重反転プロペラ「スズキ・デュアルプロップシステム」や「スズキ・デュアルルーバーシステム」を採用。スポーティーで躍動感のある先進的なスタイリングとなっています。レギュラーガソリンで使用可能なため、幅広い用途にお使いいただけます。

諸元

機種名	DF325AT
型式	32501F
全長×全幅（mm）	974×563
全高（mm）	X: 1,956	XX: 2,083
トランサム高（mm）	X: 635	XX: 762
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	X: 341	XX: 350
最大出力 KW（PS）/rpm	239.0（325）/5,800	239.0（325）/5,800
全開使用回転範囲（rpm）	5,300〜6,300	5,300〜6,300
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ	DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 98 × 97	6 × 98 × 97
総排気量（cm³）	4,390	4,390
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK ILZKR7D8	NGK ILZKR7D8
エンジンオイル容量（L）	8.0	8.0
発電容量	12V 54A	12V 54A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.29（32:40×12:22）	2.29（32:40×12:22）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	29海洋第0004号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF325ATX

~~¥3,971,000~~ ¥3,971,000

¥3,971,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 300馬力 DF300AP 4ストローク

DF300AP

4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキ最強のV6エンジンを搭載し、高次元の性能と燃費を実現。
クルージングの醍醐味を実感するために生まれた、ハイパフォーマンスな船外機です。
優れた燃費性能を発揮するリーンバーン制御システムとスズキ・プレシジョンコントロールに加え、新開発の「スズキ・セレクティブローテーション」を搭載。ギアシフトモードを変更することで、レギュラーローテーションからカウンターローテーションへの変更を可能にしました。これは世界初の技術です。

諸元

機種名	DF300AP
型式	30002P
全長x全幅（mm）	L: 965x564・X/XX: 953x564
全高（mm）	L: 1,770（DF300AP）・X: 1,889・XX: 2,016
トランサム高（mm）	L: 508（DF300AP）・X: 635・XX: 762
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	L: 288（DF300AP）・X: 294・XX: 303
最大出力 KW（PS）/rpm	220.7（300）/6,000
全開使用回転範囲（rpm）	5,700 〜 6,300
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 98 × 89
総排気量（cm3）	4,028
燃料供給方式	EPI
冷却方式	直接水冷
始動方式	エレクトリック
点火プラグ	NGK BKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0
発電容量	12V 54A
フューエルタンク容量（L）	—
チルト＆トリム方式	P.T.T
減速比	2.08（32:40x12:20）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	23海洋第0008号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF300APL

~~¥3,663,000~~ ¥3,663,000

¥3,663,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 225馬力 DF225 4ストローク

DF225

4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキの革新的な技術とアイデアの結晶
高性能なV6 3.6L DOHC24バルブエンジン
二輪・四輪で培ったスズキの先進技術をあますことなく、このV6エンジンに注ぎ込みました。 55°Vバンク角とオフセットドライブシャフトの採用により、高性能と軽量・コンパクト設計を両立しています。
数々の優れた特長が評価されイノベーションアワード（2003年）を受賞。

諸元

機種名	DF225T/225Z
型式	22503F/22503Z
全長x全幅（mm）	L: 910x572 X: 897x572
全高（mm）	X: 1,834 XX: 1,961
トランサム高（mm）	X: 632 XX: 759
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	X: 281 XX: 287
最大出力 KW（PS）/rpm	165.5（225）/5,500
全開使用回転範囲（rpm）	5,000 〜 6,000
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 95 × 85
総排気量（cm3）	3,614
燃料供給方式	EPI
冷却方式	直接水冷
始動方式	エレクトリック
点火プラグ	NGK BKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0
発電容量	12V 54A
フューエルタンク容量（L）	—
チルト＆トリム方式	P.T.T
減速比	2.29（32:40x12:22）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	15海洋第046/047号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF225TX

~~¥2,673,000~~ ¥2,673,000

¥2,673,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 200馬力 DF200 DF200A DF200AP 4ストローク

DF200

4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキの革新的な技術とアイデアの結晶
高性能なV6 3.6L DOHC24バルブエンジン
二輪・四輪で培ったスズキの先進技術をあますことなく、このV6エンジンに注ぎ込みました。 55°Vバンク角とオフセットドライブシャフトの採用により、高性能と軽量・コンパクト設計を両立しています。
数々の優れた特長が評価されイノベーションアワード（2003年）を受賞。

DF200A

4-STROKE Electronic Fuel Injection
軽量コンパクトなボディに、ヘビィ級のパワー！
新型DF200Aの開発においてスズキが目指したのは、より軽量でコンパクトな4気筒エンジンで、V6エンジンDF200のパワーと性能に匹敵する船外機を作ることでした。それを実現するために、スズキはDF175/150で既に高い評価を得ている2.9リッター"ビッグ・ブロック"直列4気筒エンジンをベースに、圧縮比10.2：1に高める手法を用いました。その結果DF200と同等の、優れた加速と低速トルクを、軽量化と同時に実現することができました。

DF200AP

4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキ・セレクティブローテーション採用により、正回転・逆回転どちらも設定可能
新型DF200APの開発においてスズキが目指したのは、より軽量でコンパクトな4気筒エンジンで、V6エンジンDF200のパワーと性能に匹敵する船外機を作ることでした。それを実現するために、スズキはDF175/150で既に高い評価を得ている2.9リッター"ビッグ・ブロック"直列4気筒エンジンをベースに、圧縮比10.2：1に高める手法を用いました。その結果DF200と同等の、優れた加速と低速トルクを、軽量化と同時に実現することができました。

諸元

機種名	DF200T/200Z	DF200AT/DF200AZ	DF200AP
型式	20002F/20002Z	20003F/20003Z	20003P
全長x全幅（mm）	899x547	899x547	899x547
全高（mm）	X: 1,834	L: 1,772（T）・ X: 1,899	X: 1,899
トランサム高（mm）	X: 632	L: 502（T）・ X: 629	X: 629
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	X: 281	L: 239（T）・ X: 244	X: 245
最大出力 KW（PS）/rpm	183.9（250）/5,800	147.1（200）/5,800	147.1（200）/5,800
全開使用回転範囲（rpm）	5,500 〜 6,100	5,500 〜 6,100	5,500 〜 6,100
エンジンタイプ	DOHC 24 バルブ	DOHC 16 バルブ	DOHC 16 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	6 × 95 × 85	4 × 97 × 97	4 × 97 × 97
総排気量（cm3）	3,614	2,867	2,867
燃料供給方式	EPI	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK BKR6E	NGK LKR6E	NGK LKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0	8.0	8.0
発電容量	12V 54A	12V 44A	12V 44A
フューエルタンク容量（L）	—	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T	P.T.T
減速比	2.29（32:40x12:22）	2.50（30:36x12:25）	2.50（30:36x12:25）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	15海洋第048号	26海洋第0003号0004号	26海洋第0008号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF200ATL

~~¥2,387,000~~ ¥2,387,000

¥2,387,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 175馬力 DF175A DF175AP 4ストローク

DF175A

4-STROKE Electronic Fuel Injection
リーンバーン制御システム採用の直列4気筒DOHC16バルブエンジンが、ハイパフォーマンスを創造する。
排気量2,867cm3 4ストローク直列4気筒エンジンに高圧縮比、「リーンバーン制御」、「セミダイレクト・エアインテーク」などの先進技術を採用、走行性能と燃費性能を向上させました。さらに、「水分検知システム」を搭載、スポーティで躍動感のある先進的なスタイリングを誇ります。

DF175AP

4-STROKE Electronic Fuel Injection
クラス初のプロペラ正/逆回転
統合モデル
「DF175AP」、「DF150AP」は、大型4ストローク船外機の開発に実績を持つスズキの先進的エンジンコントロール技術を盛り込み、傑出したパワーと性能を発揮する排気量2,867cm3、直列4気筒DOHCエンジンを搭載したコンパクトで、燃費性能に優れた新型船外機です。
ギアシフトモードを、レギュラーローテーションとプロペラの回転方向を逆転させたカウンターローテーションに切り替えられる、世界初の新技術「スズキ・セレクティブ・ローテーション」をこのクラスに初採用しました。

諸元

機種名	DF175AT/175AZ	DF175AP
型式	17503F/17503Z	17503P
全長x全幅（mm）	899x547	899x547
全高（mm）	L:1,772（T）X:1,899	X:1,899
トランサム高（mm）	L: 502（T）・X: 629	X:629
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	L: 239・X: 244	X:245
最大出力 KW（PS）/rpm	128.7（175）/5,800	128.7（175）/5,800
全開使用回転範囲（rpm）	5,500 〜 6,100	5,500 〜 6,100
エンジンタイプ	DOHC 16 バルブ	DOHC 16 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	4 × 97 × 97	4 × 97 × 97
総排気量（cm3）	2,867	2,867
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK LKR6E	NGK LKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0	8.0
発電容量	12V 44A	12V 44A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.50（30:36x12:25）	2.50（30:36x12:25）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	30海洋第0007号0008号	28海洋第0002号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF175ATL

~~¥2,277,000~~ ¥2,277,000

¥2,277,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 150馬力 DF150A DF150AP 4ストローク

DF150A

4-STROKE Electronic Fuel Injection
リーンバーン制御システム採用の直列4気筒DOHC16バルブエンジンが、ハイパフォーマンスを創造する。
排気量2,867cm3 4ストローク直列4気筒エンジンに高圧縮比、「リーンバーン制御」、「セミダイレクト・エアインテーク」などの先進技術を採用、走行性能と燃費性能を向上させました。さらに、「水分検知システム」を搭載、スポーティで躍動感のある先進的なスタイリングを誇ります。

DF150AP

4-STROKE Electronic Fuel Injection
クラス初のプロペラ正/逆回転
統合モデル
「DF175AP」、「DF150AP」は、大型4ストローク船外機の開発に実績を持つスズキの先進的エンジンコントロール技術を盛り込み、傑出したパワーと性能を発揮する排気量2,867cm3、直列4気筒DOHCエンジンを搭載したコンパクトで、燃費性能に優れた新型船外機です。
ギアシフトモードを、レギュラーローテーションとプロペラの回転方向を逆転させたカウンターローテーションに切り替えられる、世界初の新技術「スズキ・セレクティブ・ローテーション」をこのクラスに初採用しました。

諸元

機種名	DF150AT/150AZ	DF150AP
型式	15003F/15003Z	15003P
全長x全幅（mm）	899x547	899x547
全高（mm）	L:1,772（T）X:1,899	X:1,899
トランサム高（mm）	L: 502（T）・X: 629	X:629
重量（ステンレスプロペラ付）（kg）	L: 239・X: 244	X:245
最大出力 KW（PS）/rpm	110.3（150）/5,500	110.3（150）/5,500
全開使用回転範囲（rpm）	5,000 〜 6,000	5,000 〜 6,000
エンジンタイプ	DOHC 16 バルブ	DOHC 16 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	4 × 97 × 97	4 × 97 × 97
総排気量（cm3）	2,867	2,867
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK LKR6E	NGK LKR6E
エンジンオイル容量（L）	8.0	8.0
発電容量	12V 44A	12V 44A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.50（30:36x12:25）	2.50（30:36x12:25）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	30海洋第0009号0010号	28海洋第0001号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF150ATL

~~¥2,123,000~~ ¥2,123,000

¥2,123,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 140馬力 DF140B DF140BG 4ストローク

DF140B

4-STROKE Electronic Fuel Injection
高性能で使いやすい
マイクロプラスチック回収装置　標準装備（2023年モデルより）
定評のある「DF140A」シリーズの圧縮比を高めることで、出力特性と燃費の改善を実現
スポーティな外装デザインに一新するとともに、カバーのエアインテーク形状を見直すことで吸気性能を改善
オイルフィルターの配置を見直し、トップカバーを外すだけでフィルター交換ができるようにするなど、優れたメンテナンス性を実現

DF140BG

4-STROKE Electronic Fuel Injection
電子スロットル&シフトを4ストローク140馬力・115馬力クラスで世界初※採用
マイクロプラスチック回収装置　標準装備（2023年モデルより）
2021年1月現在スズキ調べ
電子スロットル&シフトシステム「スズキ・プレシジョンコントロール」採用
定評のある「DF140A」シリーズの圧縮比を高めることで、出力特性と燃費の改善を実現
スポーティな外装デザインに一新するとともに、カバーのエアインテーク形状を見直すことで吸気性能を改善
オイルフィルターの配置を見直し、トップカバーを外すだけでフィルター交換ができるようにするなど、優れたメンテナンス性を実現

諸元

機種名	DF140B	DF140BG
型式	14005F	14004F
全長x全幅（mm）	828x520	828x520
全高（mm）	L：1,624・X：1,751	L：1,624・X：1,751
トランサム高（mm）	L：534・X：661	L：534・X：661
重量（アルミプロペラ付）（kg）	L：189・X：193	L：191・X：195
最大出力 KW（PS）/rpm	103.0（140）/6,000	103.0（140）/6,000
全開使用回転範囲（rpm）	5,700 ～ 6,300	5,700 ～ 6,300
エンジンタイプ	DOHC 16 バルブ	DOHC 16 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	4 × 86 × 88	4 × 86 × 88
総排気量（cm3）	2,045	2,045
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK LKR6E	NGK LKR6E
エンジンオイル容量（L）	5.5	5.5
発電容量	12V 40A	12V 40A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.59（29:36x12:25）	2.59（29:36x12:25）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	R3海洋第0005号	R2海洋第0003号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF140BTL

~~¥1,991,000~~ ¥1,991,000

¥1,991,000

(税込)

SUZUKI

SUZUKI スズキ船外機本体 115馬力 DF115B DF115BG 4ストローク

DF115B

4-STROKE Electronic Fuel Injection
高性能で使いやすい
マイクロプラスチック回収装置　標準装備（2023年モデルより）
定評のある「DF140A」シリーズの圧縮比を高めることで、出力特性と燃費の改善を実現
スポーティな外装デザインに一新するとともに、カバーのエアインテーク形状を見直すことで吸気性能を改善
オイルフィルターの配置を見直し、トップカバーを外すだけでフィルター交換ができるようにするなど、優れたメンテナンス性を実現

DF115BG

4-STROKE Electronic Fuel Injection
電子スロットル&シフトを4ストローク140馬力・115馬力クラスで世界初※採用
マイクロプラスチック回収装置　標準装備（2023年モデルより）
2021年1月現在スズキ調べ
電子スロットル&シフトシステム「スズキ・プレシジョンコントロール」採用
定評のある「DF140A」シリーズの圧縮比を高めることで、出力特性と燃費の改善を実現
スポーティな外装デザインに一新するとともに、カバーのエアインテーク形状を見直すことで吸気性能を改善
オイルフィルターの配置を見直し、トップカバーを外すだけでフィルター交換ができるようにするなど、優れたメンテナンス性を実現

諸元

機種名	DF115B	DF115BG
型式	11506F	11505F
全長x全幅（mm）	828x520	828x520
全高（mm）	L：1,624・X：1,751	L：1,624・X：1,751
重量（アルミプロペラ付）（kg）	L：191・X：195	L：193・X：197
最大出力 KW（PS）/rpm	84.6（115）/5,500	84.6（115）/5,500
全開使用回転範囲（rpm）	5,000 ～ 6,000	5,000 ～ 6,000
エンジンタイプ	DOHC 16 バルブ	DOHC 16 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm）	4 × 86 × 88	4 × 86 × 88
総排気量（cm3）	2,045	2,045
燃料供給方式	EPI	EPI
冷却方式	直接水冷	直接水冷
始動方式	エレクトリック	エレクトリック
点火プラグ	NGK LKR6E	NGK LKR6E
エンジンオイル容量（L）	5.5	5.5
発電容量	12V 40A	12V 40A
フューエルタンク容量（L）	—	—
チルト＆トリム方式	P.T.T	P.T.T
減速比	2.59（29:36x12:25）	2.59（29:36x12:25）
環境保全型ガソリン船外機関証書交付番号	R3海洋第0004号	R2海洋第0002号

エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
全機種予備検査付です。
仕様は予告なく変更することがあります。

DF115BTL

~~¥1,749,000~~ ¥1,749,000

¥1,749,000

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 350馬力 BF350A 4ストローク

350馬力（BF350）

V型8気筒エンジン搭載
最大出力350馬力の力強い推進力を発揮するフラッグシップモデル

特徴

専用設計したV型8気筒、排気量4,952cm3、最大出力350馬力のエンジンが生み出す高い駆動力と豊かなトルク、新設計のクランクシャフトの採用による低振動／低騒音を両立
トリムサポート機能、クルーズコントロール機能、オートマチックチルト機能など充実の操船サポート機能
人や自然との一体感をコンセプトに、さまざまな舟艇のデザインにもマッチしやすいシンプルかつクリーンなスタイリングを継承しながら、Honda船外機のフラッグシップにふさわしい「Noble Motion Form」デザインを採用
大容量（12V-93A）オルタネーターを採用することで、70Aの充電出力を確保。アイドリング時充電出力可変機構を搭載し、最大43Aまで自動でエンジン回転数を上げて充電性能を高めます。

主要諸元

機関名称	BF350A
環境保全型機関合格証番号	R5海洋第0009号
タイプ	XDN	XCDN
エンジン種類	水冷4ストローク 60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク 60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	4,952	4,952
ボア×ストローク（mm）	89.0×99.5	89.0×99.5
連続最大出力（kW（PS）/rpm）	257.4（350）/6,000	257.4（350）/6,000
推奨回転範囲（rpm）	5,000〜6,000	5,000〜6,000
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-70A	12V-70A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン（レギュラーガソリン）	自動車用無鉛ガソリン（レギュラーガソリン）
全長（mm）	1,120	1,120
全幅（mm）	650	650
全高（mm）	2,145	2,145
トランサム高（mm）	638	638
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	355	355
プロペラ回転方向	右	左

タイプ	UDN	UCDN
エンジン種類	水冷4ストローク 60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク 60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	4,952	4,952
ボア×ストローク（mm）	89.0×99.5	89.0×99.5
連続最大出力（kW（PS）/rpm）	257.4（350）/6,000	257.4（350）/6,000
推奨回転範囲（rpm）	5,000〜6,000	5,000〜6,000
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-70A	12V-70A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン（レギュラーガソリン）	自動車用無鉛ガソリン（レギュラーガソリン）
全長（mm）	1,120	1,120
全幅（mm）	650	650
全高（mm）	2,272	2,272
トランサム高（mm）	765	765
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	360	360
プロペラ回転方向	右	左

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF350A-XDN

~~¥3,905,000~~ ¥3,905,000

¥3,905,000

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 250馬力 BF250D 4ストローク

250馬力（BF250）

信頼のV6 3.6Lエンジン搭載
信頼性、耐久性の更なる進化

特徴

トルクを増幅するBLASTやバルブのリフト量とタイミングを変化させることで低回転域から高回転域まで、スムーズで力強いパワーを発揮するVTECの採用による優れた動力性能、リーンバーン制御による低燃費性能を高い次元で両立
プログレッシブVフォルム
機能性の追求とエレガントさ、力強さを両立したスタイリング
セミダイレクト吸気システム
空気と水の分離能力に優れ、エンジン内へのミストやダストの浸入を防ぎます。
アイドリング時充電出力可変機構
アイドリング時に電気負荷が増加するとエンジン回転数を上げることで、31Aから40Aに充電性能を高めます。

主要諸元

機関名称	BF250D
環境保全型機関合格証番号	30海洋第0006号
タイプ	XRJ	XRJ（白）	XRM（スポーティーホワイトタイプ）
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	3,583	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800
推奨回転範囲（rpm）	5,300～6,300	5,300～6,300	5,300～6,300
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948	948
全幅（mm）	660	660	660
全高（mm）	1,916	1,916	1,916
トランサム高（mm）	635	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	286	286	286

タイプ	XCRJ	XCRM（スポーティーホワイトタイプ）	URJ
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	3,583	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800
推奨回転範囲（rpm）	5,300～6,300	5,300～6,300	5,300～6,300
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948	948
全幅（mm）	660	660	660
全高（mm）	1,916	1,916	2,043
トランサム高（mm）	635	635	762
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	287	287	291

タイプ	LDJ	XDJ	XDJ（白）
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	3,583	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800
推奨回転範囲（rpm）	5,300～6,300	5,300～6,300	5,300～6,300
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948	948
全幅（mm）	660	660	660
全高（mm）	1,789	1,916	1,916
トランサム高（mm）	508	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	282	287	287

タイプ	XDM（スポーティーホワイトタイプ）	XCDJ	XCDJ（白）
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	3,583	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800
推奨回転範囲（rpm）	5,300～6,300	5,300～6,300	5,300～6,300
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948	948
全幅（mm）	660	660	660
全高（mm）	1,916	1,916	1,916
トランサム高（mm）	635	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	287	288	288

タイプ	XCDM（スポーティーホワイトタイプ）	UDJ	UDJ（白）
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒立軸形
カムバルブ機構	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）	SOHC・VTEC・4バルブ（気筒当たり）
総排気量（cm³）	3,583	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800	183.9（250）/5,800
推奨回転範囲（rpm）	5,300～6,300	5,300～6,300	5,300～6,300
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948	948
全幅（mm）	660	660	660
全高（mm）	1,916	2,043	2,043
トランサム高（mm）	635	762	762
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	288	292	292

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF250D-XRJ

~~¥2,472,800~~ ¥2,472,800

¥2,472,800

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 225馬力 BF225D 4ストローク

225馬力（BF225）

信頼のV6 3.6Lエンジン搭載
信頼性、耐久性の更なる進化

特徴

トルクを増幅するBLASTやバルブのリフト量とタイミングを変化させることで低回転域から高回転域まで、スムーズで力強いパワーを発揮するVTECの採用による優れた動力性能、リーンバーン制御による低燃費性能を高い次元で両立
プログレッシブVフォルム
機能性の追求とエレガントさ、力強さを両立したスタイリング
セミダイレクト吸気システム
空気と水の分離能力に優れ、エンジン内へのミストやダストの浸入を防ぎます。
アイドリング時充電出力可変機構
アイドリング時に電気負荷が増加するとエンジン回転数を上げることで、31Aから40Aに充電性能を高めます。

主要諸元

機関名称	BF225D
環境保全型機関合格証番号	30海洋第0005号
タイプ	XRJ	XCRJ	XDJ
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒　立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒　立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒　立軸形
総排気量（cm³）	3,583	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	165.5（225）/5,500	165.5（225）/5,500	165.5（225）/5,500
推奨回転範囲（rpm）	5,000～6,000	5,000～6,000	5,000～6,000
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948	948
全幅（mm）	660	660	660
全高（mm）	1,916	1,916	1,916
トランサム高（mm）	635	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	286	287	287

タイプ	XCDJ
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒　立軸形
総排気量（cm³）	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96
連続最大出力〔kW（PS）/rpm〕	165.5（225）/5,500
推奨回転範囲（rpm）	5,000～6,000
潤滑方式	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター
充電性能	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948
全幅（mm）	660
全高（mm）	1,916
トランサム高（mm）	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	288

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF225D-XRJ

~~¥2,373,800~~ ¥2,373,800

¥2,373,800

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 200馬力 BF200D 4ストローク

200馬力（BF200）

信頼のV6 3.6Lエンジン搭載
信頼性、耐久性の更なる進化

特徴

トルクを増幅するBLAST採用による優れた動力性能、
リーンバーン制御による低燃費性能を高い次元で両立
プログレッシブVフォルム
機能性の追求とエレガントさ、力強さを両立したスタイリング
セミダイレクト吸気システム
空気と水の分離能力に優れ、エンジン内へのミストやダストの浸入を防ぎます。
アイドリング時充電出力可変機構
アイドリング時に電気負荷が増加するとエンジン回転数を上げることで、31Aから40Aに充電性能を高めます。

主要諸元

機関名称	BF200D
環境保全型機関合格証番号	30海洋第0004号
タイプ	XRJ	XDJ
エンジン種類	水冷4ストローク60° V型6気筒　立軸形	水冷4ストローク60° V型6気筒　立軸形
総排気量（cm³）	3,583	3,583
ボア×ストローク（mm）	89×96	89×96
定格出力〔kW（PS）/rpm〕	147.1（200）/5,500	147.1（200）/5,500
推奨回転範囲（rpm）	5,000～6,000	5,000～6,000
潤滑方式	ウェットサンプ	ウェットサンプ
冷却方式	水冷（サーモスタット付）	水冷（サーモスタット付）
点火方式	トランジスタ式バッテリー点火	トランジスタ式バッテリー点火
始動方式	セルフスターター	セルフスターター
充電性能	12V-60A	12V-60A
排気方式	水中排気（プロペラボス排気）	水中排気（プロペラボス排気）
燃料供給方式	電子制御燃料噴射（PGM-FI）	電子制御燃料噴射（PGM-FI）
燃料	自動車用無鉛ガソリン	自動車用無鉛ガソリン
全長（mm）	948	948
全幅（mm）	660	660
全高（mm）	1,916	1,916
トランサム高（mm）	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	284	285

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF200D-XRJ

~~¥2,241,800~~ ¥2,241,800

¥2,241,800

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 150馬力 BF150D 4ストローク

150馬力（BF150）

直列4気筒 DOHC・VTEC 4ストローク。
2.4リッターエンジンを極める

特徴

先進の燃焼コントロール技術を採用したDOHC 2.4L 直列4気筒エンジン搭載。
空燃費連動点火時期制御「BLAST」採用により、最高速および加速性能が向上。
トローリングコントロールスイッチ（別売）採用により、低速での細かな回転数調整が可能。
充電性能は12V-40A
電子リモコンモデルでは、トリムサポート機能、クルーズコントロール機能、オートマチックチルト機能など充実の操船ポート機能を採用

主要諸元

機関名称	BF150D
環境保全型機関合格証番号	R3海洋第0003号
タイプ	LRN	LDN	XRN
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒
総排気量（cm³）	2,354	2,354	2,354
ボア×ストローク（mm）	87×99	87×99	87×99
定格出力〔kW（PS）/rpm〕	110.3（150）/5,500	110.3（150）/5,500	110.3（150）/5,500
操舵方式	リモコン	電子リモコン	リモコン
始動方式	電動	電動	電動
チルト方式	パワートリムチルト	パワートリムチルト	パワートリムチルト
全長（mm）	913	913	913
全幅（mm）	618	618	618
全高（mm）	1,688	1,688	1,815
トランサム高（mm）	508	508	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	221	224	224

機関名称	BF150D
環境保全型機関合格証番号	R3海洋第0003号
タイプ	XCRN	XDN	XCDN
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒
総排気量（cm³）	2,354	2,354	2,354
ボア×ストローク（mm）	87×99	87×99	87×99
定格出力〔kW（PS）/rpm〕	110.3（150）/5,500	110.3（150）/5,500	110.3（150）/5,500
操舵方式	リモコン	電子リモコン	電子リモコン
始動方式	電動	電動	電動
チルト方式	パワートリムチルト	パワートリムチルト	パワートリムチルト
全長（mm）	913	913	913
全幅（mm）	618	618	618
全高（mm）	1,815	1,815	1,815
トランサム高（mm）	635	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	227	227	230

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF150D-LRN

~~¥1,870,000~~ ¥1,870,000

¥1,870,000

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 135馬力 BF135D 4ストローク

135馬力（BF135）

直列4気筒 DOHC・ 4ストローク。
2.4リッターエンジンを極める

特徴

先進の燃焼コントロール技術を採用した
DOHC 2.4L 直列4気筒エンジン搭載。
空燃費連動点火時期制御「BLAST」採用により、
最高速および加速性能が向上。
トローリングコントロールスイッチ（別売）採用により、低速での細かな回転数調整が可能。
充電性能は12V-40A
電子リモコンモデルでは、トリムサポート機能、クルーズコントロール機能、オートマチックチルト機能など充実の操船ポート機能を採用

主要諸元

機関名称	BF135D
環境保全型機関合格証番号	R3海洋第0002号
タイプ	LRN	LDN	XRN
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒
総排気量（cm³）	2,354	2,354	2,354
ボア×ストローク（mm）	87×99	87×99	87×99
定格出力〔kW（PS）/rpm〕	99.3（135）/5,500	99.3（135）/5,500	99.3（135）/5,500
操舵方式	リモコン	電子リモコン	リモコン
始動方式	電動	電動	電動
チルト方式	パワートリムチルト	パワートリムチルト	パワートリムチルト
全長（mm）	913	913	913
全幅（mm）	618	618	618
全高（mm）	1,688	1,688	1,815
トランサム高（mm）	508	508	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	221	224	224

機関名称	BF135D
環境保全型機関合格証番号	R3海洋第0002号
タイプ	XDN
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒
総排気量（cm³）	2,354
ボア×ストローク（mm）	87×99
定格出力〔kW（PS）/rpm〕	99.3（135）/5,500
操舵方式	電子リモコン
始動方式	電動
チルト方式	パワートリムチルト
全長（mm）	913
全幅（mm）	618
全高（mm）	1,688
トランサム高（mm）	508
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	227

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF135D-LRN

~~¥1,743,500~~ ¥1,743,500

¥1,743,500

(税込)

HONDA

HONDA ホンダ船外機本体 115馬力 BF115J 4ストローク

115馬力（BF115）

直列4気筒 DOHC・ 4ストローク
2.4リッターのクラス最大排気量が生み出す圧倒的なパワー

特徴

低回転から高回転まで、
広い回転域で優れたトルク特性と圧倒的な加速性能を実現。
空燃費連動点火時期制御「BLAST」と大径プロペラの採用により、
加速性能が向上。
クラス初のリーンバーン制御システムの採用により、
高い燃費性能を実現。
トローリングコントロールスイッチ（別売）採用により、
低速での細かな回転数調整が可能。
充電性能は12V-40A
電子リモコンモデルでは、トリムサポート機能、クルーズコントロール機能、オートマチックチルト機能など充実の操船ポート機能を採用

主要諸元

機関名称	BF115J
環境保全型機関合格証番号	R3海洋第0001号
タイプ	XRN	XDN
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒	水冷4ストロークDOHC 4バルブ4気筒
総排気量（cm³）	2,354	2,354
ボア×ストローク（mm）	87×99	87×99
定格出力〔kW（PS）/rpm〕	84.6（115）/5,250	84.6（115）/5,250
操舵方式	リモコン	電子リモコン
始動方式	電動	電動
チルト方式	パワートリムチルト	パワートリムチルト
全長（mm）	913	913
全幅（mm）	618	618
全高（mm）	1,815	1,815
トランサム高（mm）	635	635
乾燥重量（kg：プロペラ含む）	224	227

プロペラ、リモコン、フューエルタンク、メーターなどの装備類は、タイプによって異なります。
本仕様は予告なく変更する場合があります。
ご使用前に取扱説明書と保証書をよくお読みください。
定期点検・整備は確実に行ってください。
安全航行のためライフジャケットを着用し、水上法規・水上マナーを守りましょう。

BF115J-XRN

~~¥1,590,600~~ ¥1,590,600

¥1,590,600

(税込)

コレクション: 船外機 本体/ハイパワー