SUZUKI
SUZUKI スズキ 船外機 本体 200馬力 DF200 DF200A DF200AP 4ストローク
SUZUKI スズキ 船外機 本体 200馬力 DF200 DF200A DF200AP 4ストローク
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商品の詳細
DF200
4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキの革新的な技術とアイデアの結晶
高性能なV6 3.6L DOHC24バルブエンジン
二輪・四輪で培ったスズキの先進技術をあますことなく、このV6エンジンに注ぎ込みました。
55°Vバンク角とオフセットドライブシャフトの採用により、高性能と軽量・コンパクト設計を両立しています。
数々の優れた特長が評価されイノベーションアワード（2003年）を受賞。
DF200A
4-STROKE Electronic Fuel Injection
軽量コンパクトなボディに、ヘビィ級のパワー！
新型DF200Aの開発においてスズキが目指したのは、より軽量でコンパクトな4気筒エンジンで、V6エンジンDF200のパワーと性能に匹敵する船外機を作ることでした。それを実現するために、スズキはDF175/150で既に高い評価を得ている2.9リッター"ビッグ・ブロック"直列4気筒エンジンをベースに、圧縮比10.2：1に高める手法を用いました。その結果DF200と同等の、優れた加速と低速トルクを、軽量化と同時に実現することができました。
DF200AP
4-STROKE Electronic Fuel Injection
スズキ・セレクティブローテーション採用により、正回転・逆回転どちらも設定可能
新型DF200APの開発においてスズキが目指したのは、より軽量でコンパクトな4気筒エンジンで、V6エンジンDF200のパワーと性能に匹敵する船外機を作ることでした。それを実現するために、スズキはDF175/150で既に高い評価を得ている2.9リッター"ビッグ・ブロック"直列4気筒エンジンをベースに、圧縮比10.2：1に高める手法を用いました。その結果DF200と同等の、優れた加速と低速トルクを、軽量化と同時に実現することができました。
諸元
| 機種名 | DF200T/200Z | DF200AT/DF200AZ | DF200AP |
| 型式 | 20002F/20002Z | 20003F/20003Z | 20003P |
| 全長x全幅（mm） | 899x547 | 899x547 | 899x547 |
| 全高（mm） | X: 1,834 | L: 1,772（T）・ X: 1,899 | X: 1,899 |
| トランサム高（mm） | X: 632 | L: 502（T）・ X: 629 | X: 629 |
| 重量（ステンレスプロペラ付）（kg） | X: 281 | L: 239（T）・ X: 244 | X: 245 |
| 最大出力 KW（PS）/rpm | 183.9（250）/5,800 | 147.1（200）/5,800 | 147.1（200）/5,800 |
| 全開使用回転範囲（rpm） | 5,500 〜 6,100 | 5,500 〜 6,100 | 5,500 〜 6,100 |
| エンジンタイプ | DOHC 24 バルブ | DOHC 16 バルブ | DOHC 16 バルブ |
| 気筒×シリンダー径×行程（mm） | 6 × 95 × 85 | 4 × 97 × 97 | 4 × 97 × 97 |
| 総排気量（cm3） | 3,614 | 2,867 | 2,867 |
| 燃料供給方式 | EPI | EPI | EPI |
| 冷却方式 | 直接水冷 | 直接水冷 | 直接水冷 |
| 始動方式 | エレクトリック | エレクトリック | エレクトリック |
| 点火プラグ | NGK BKR6E | NGK LKR6E | NGK LKR6E |
| エンジンオイル容量（L） | 8.0 | 8.0 | 8.0 |
| 発電容量 | 12V 54A | 12V 44A | 12V 44A |
| フューエルタンク容量（L） | — | — | — |
| チルト＆トリム方式 | P.T.T | P.T.T | P.T.T |
| 減速比 | 2.29（32:40x12:22） | 2.50（30:36x12:25） | 2.50（30:36x12:25） |
| 環境保全型ガソリン船外機関 証書交付番号 |
15海洋第048号 | 26海洋第0003号0004号 | 26海洋第0008号 |
- エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
- 全機種予備検査付です。
- 仕様は予告なく変更することがあります。
