¿El héroe anónimo detrás de “Jet Pump”?
¿Qué pasaría si no hubiera una “puerta de entrada”?
La "compuerta de entrada" es la parte que sirve como entrada para el flujo de agua que envía agua a la bomba, y tiene el efecto de mejorar la adherencia a la superficie del agua.
La PWC genera fuerza de propulsión (potencia para avanzar) aspirando agua en una bomba de chorro, comprimiéndola y luego descargándola.
Este método es común a todos los modelos, y por mucho que el motor de alto rendimiento funcione a máxima aceleración, la PWC no puede funcionar sin una bomba que convierta esa energía en propulsión.
Ahora me gustaría hablar sobre el mecanismo por el cual PWC avanza.
Haga clic aquí para conocer los mecanismos que rodean la bomba.
Se arranca el motor y la energía se utiliza para hacer girar una hélice llamada "impulsor", que aspira agua a través de una "compuerta de entrada".
La fuerza de propulsión se obtiene inyectando agua que es comprimida y rectificada por el impulsor y las paletas dentro de la bomba de chorro y se inyecta desde la boquilla de la bomba.
La propulsión a chorro escupe la cantidad de agua que aspira, por lo que si algo como el vinilo se pega a la compuerta de entrada y se interpone en el camino, la cantidad de agua aspirada disminuirá en comparación con lo normal y se producirá cavitación (cavitación) entre la compuerta. y la bomba de chorro. Esto ocurre cuando el aire se mezcla con el agua.
La cantidad de inyección disminuirá naturalmente, lo que provocará una reducción de la fuerza de propulsión.
Además, la inhalación de tapas de botellas de plástico, cuerdas, etc. a través de la puerta también puede provocar cavitación.
Si se aspira una piedra dura o un trozo de madera, el impulsor puede deformarse y producirse cavitación. Si el impulsor tiene la mala suerte de pasar a través del impulsor y llegar a la bomba de chorro, puede dañar las paletas y provocar cavitación.
En particular, las motos de agua actuales tienen una gran potencia, por lo que aspiran una gran cantidad de agua con cada palada.
En aguas poco profundas existe el riesgo de inhalar arena y piedras junto con el agua.
Asegúrese de arrancar y conducir en agua que llegue al menos a la entrepierna desde el fondo.
La “puerta de entrada” es el héroe anónimo que sostiene la “bomba de chorro”, de la que se puede decir que es el alma de la propulsión.
Si no hubiera una compuerta de entrada, el flujo de agua no podría crearse correctamente y el agua no se adheriría a la superficie del agua, lo que provocaría cavitación y también afectaría el sentido del equilibrio, dificultando la conducción.
No se trata sólo de bombear agua.
La combinación de la compuerta de admisión y la bomba de chorro genera un rendimiento de aceleración abrumador.
Al actualizar la compuerta de entrada, puede aumentar la cantidad de agua absorbida por la bomba, suprimir la cavitación y mejorar el manejo en aguas turbulentas.
Se cita como ejemplo la "puerta de entrada" de UNLIMITED, y el nuevo diseño del ala aumenta drásticamente las conexiones.
Mejora la velocidad máxima, los giros y el manejo en aguas turbulentas y reduce significativamente la cavitación.
El puerto de entrada de agua detrás de la compuerta está diseñado para elevarse más de lo habitual (4 mm más alto) para permitir que se envíe más agua a la bomba.
Perfecto para carreras y freeride.
Además, cada fabricante vende "compuertas de entrada" para mejorar y vienen en una variedad de formas, incluida la cantidad de marcos, diseños de alas y cuánto sobresalen del casco.
Esta diferencia de forma la calcula y crea cada fabricante, como el equilibrio de resistencia al agua y mordida en la superficie del agua.
Elija el que se adapte a su estilo de conducción.